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晚安文学www.wawx.net提供的《拯救世界的仁王君》 第111章 八(第1/2页)
发现了86超车奥秘的,不只是仁王。
比起纯粹通过视力看见86超车时，轮胎切入排水沟又在出弯时回到路基上这一幕的仁王,在弯道靠内位置同样看到了这一幕的中里毅,则是通过自身的赛车经验，和一瞥而过时看到的场景，再结合听见的声音,猜测出的86的超车秘诀。
而在这一刻，中里毅对86的兴趣已经达到了顶峰。
他决定在秋名山挑战86,并且深信自己能赢。
□□夹弯之后只有一段不算长的直道。
如果拓海在最后一个弯道才超车,那么凭借fd和86的马力差距,高桥启介或许还有可能被反超。但在第二个弯道就超车的86,凭借后续三个发夹弯，直接将fd甩出了不短的距离，那么就算直道上fd可以追上，也无法再超车了。
终点已经看到了两辆车的车灯。
fd被甩出了十几米的距离，在几秒的时间内肯定无法再追上了。
胜负已定。
赢了比赛的86没有停下来,而是直接越过终点线,往更远的地方开去。
也不需要他再回到出发位置。他不是速度之星的人。在场的观众也太多了,不会有人错认比赛的结果，负责计时的redsuns的车队成员也很严谨。
“启介没有机会了。”
对讲机中穿来最后终点处的观察员的声音。
“凉介，上坡赛的tiack……”知道结果已定的史浩看着高桥凉介。
“没用的。”高桥凉介冷静地道，“就算上坡赛启介赢了,明天也会传遍fd输给了秋名山86的消息。”
对山路赛车而言，下坡赛的重要程度确实是超过上坡赛的，因为大部分人都明白,上坡赛,车子的性能在胜负中所占的比例,远远超过下坡赛。
虽然在下坡赛输了，上坡赛也还是要跑的，tiack也还是要做。不过因为在下坡赛被直接超过，每一个弯道都感受到了86那幽灵一样的技术，跑完下坡赛的高桥启介心神静不下来。
他的tiack成绩是比速度之星留下来的成绩要好的，但还不如他第一轮和86一起跑的下坡。
他是真的竭尽全力了，却还是输给了86，这样的事实让高桥启介一时之间五味杂陈。
此时高桥凉介已经决定暂停之后的群马县内挑战。
必须要战胜秋名。
他会自己上场，亲自拿下胜利，也去亲自看看，这俩86的跑法。
而在这之前，要解决“排水沟”的问题。
仁王突然出声，高桥凉介当然是听见了。但之后终点处的对讲机切入了频道，高桥凉介也没有追问仁王具体的细节。等到仁王步行上山，其余观赛的人都走得差不多了。
除了仁王外，也没人会大晚上的步行走上路，他们基本都将自己的车停在山路边的空地上。秋名山全程是双车道，防护栏靠外没什么空位，人能站车不能停，靠里贴近山体的一边倒是有几个位置能停车。之前中里毅就是那么停的，他看完发夹弯的超车后就直接开着自己的gtr走了，走之前还想着要怎么向86发起挑战。
仁王步行到山顶时，山顶停车场都只剩下寥寥几个观众，和redsuns的其他人了。
onebx的引擎已经点燃，redsuns的几辆车都已经拍成列开进山路，最前面的那辆已经准备出发。
高桥凉介最后嘱咐了史浩，就让其他人先走。
他和启介会留下来，再检查一下秋名山，并且弄清楚启介是怎么输的。
而站在一边的高桥启介眉心还微皱。他面色凝重，看上去就一副心神不定的样子。但看到仁王的身影，他还是叫住了仁王。
“怎么了？需要我仔细描述一下刚才的超车过程？”仁王说。
高桥启介嘁了一声：“才不是为了这件事！”
他是想到了之前他大哥说了让仁王跑一次tiack。等了好久没等到仁王，要不是仁王的车还停着，还以为仁王都已经走了。本身仁王不是车队的人，如果要跑tiack也是他计时，他还找史浩留了秒表下来。
结果仁王现在在过来，看样子还是从山下步行上来的。刚才也是步行下山吗？
“你怎么跑到□□夹弯那里去了？走过去的？”高桥启介还以为仁王把车停在山顶的话，人就站在前三个弯位中的一个等着看比赛呢。
仁王确实是走过去的。
但如果直接这么应了，感觉像是做了傻事一样。
他又没法和高桥启介说自己的特殊能力：比如体力特别好速度特别快有呼吸法什么的。
其实就算说了，在这种“你干嘛走路下山”的眼神里，承认自己确实是步行上下山，就是显得不太对。
仁王没有应高桥启介的问话，而是看向旁边似乎在思考的，平静的高桥凉介：“凉介哥，要去看看启介被超车的地方吗？”
“你刚才说，是排水沟？”高桥凉介抬头看他。
仁王点了点头：“排水沟。”
几分钟后，三辆车停在了发夹弯前的直道上。高桥启介下车时还和仁王说“你也应该叫我哥”，仁王则敷衍地回应“知道了，启介”。
仁王倒不是不会开口喊哥，但对象是高桥启介的话……
“你真的想听我喊你哥？”他挑眉调笑道。
高桥启介本来想应是，但野兽般的直觉让他觉得好像有哪里不对。
高桥凉介已经站在了弯道旁侧。
秋名山的山道，严格来说，并不算难跑。弯道多，下坡也有几处比较陡峭，但两车道的公路本身颇为平整。
在秋名湖以上的路是没有排水沟的，是过了秋名湖和森林公园，再往下的路程才有排水沟。这排水沟非常不起眼，在靠近山体的那一边。
但再不起眼，也是排水沟。
高桥启介在秋名山也跑了一周了，每天练车好几个小时，但他从来没注意过这里的排水沟。
因为正常人赛车时是不会利用排水沟的。
如果进入排水沟和出排水沟的时机不对，汽车不要说是借力滑行了，底盘都会被扯裂开来。
而且fd的底盘比86要低，作为专门设计的跑车，fd的底盘近乎贴地，本身不可能支持将轮胎陷入排水沟这种跑法。既然自己的车做不到，那高桥启介便不会在意排水沟这种小细节。
高桥凉介看着面前的地形，脑子里已经模拟出了刚才发生的一幕。
86作为老款车，本身的车重更轻，轮胎陷入排水沟以后底盘的牵扯力就会更小一些。而86按照刚才监测员的说法，是超速入弯的。过高的速度下，只需要极短时间的牵扯，就能够让车子在内道以最小弧度滑行过弯。
“让内侧轮胎陷入排水沟，利用轨道牵引力对抗离心力，让车子拥有超越车胎摩擦力的转向力，确实是理论上行得通的手段。”高桥凉介小小吐出一口气，看向高桥启介，“这种单纯又荒唐的构思，一时兴起去做的
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