[足球+F1]一觉醒来我爹给了我八十亿: 60-70

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头排。

    尤其是在最体现实力的尾速段,哈斯赛车优势明显。

    不是赛道适应我们,是我们定义了这条赛道的极限。

    其他队伍的领队脸色都不太好看。

    哈斯的红魔车的表现完全超出了他们的预期。

    他们看的不是汉密尔顿,而是米克。

    这个几乎没得到过什么积分的车手现在已经可以拿第二了。

    难道还能是他请神上身?

    请的他爸?

    别逗了!是因为那辆该死的火星车!

    296

    正赛夜,气氛灼热。

    五盏红灯熄灭!

    汉密尔顿起步完美,守住领先。

    米克起步稍慢,被维斯塔潘超越,跌至第三。

    但米克随即在T1-T2的连续弯角中紧紧贴住红牛赛车,施加压力。

    汉密尔顿:“起步干净,守住第一。”

    米克:“被马克斯超过了,我在第三。”

    冈瑟:“稳住节奏。长距离是我们的优势。米克,保持压力,等待机会。”

    吉达的超车机会寥寥,跟随前车会导致前翼气流紊乱和下压力损失。

    汉密尔顿在前方稳健带开,每圈拉开维斯塔潘0.2-0.3秒。

    米克则死死咬住维斯塔潘,不断在无线电中报告红牛赛车的轮胎状态和平衡变化。

    米克:“马克斯在出弯时有点挣扎,尤其是T13,他的后轮似乎有点过热迹象。”

    工程师:“收到。你的轮胎状况优秀,保持目前距离,消耗他。”

    第22圈,虚拟安全车(VSC)出动。

    “战略窗口!”红牛反应迅速,召维斯塔潘进站,试图利用进站超越。

    冈瑟:“安全车!安全车!策略窗口!”

    大舒迅速决断:“刘易斯保持位置。米克,跟进维斯塔潘进站,执行B计划,目标是出站后超越慢车时获得优势。”

    米克:“明白。B计划。”

    VSC期间,双车进站。

    出站后,米克依然紧咬维斯塔潘。

    米克:“我离他很近,轮胎感觉比他的好,温度上来了。”

    工程师:“好样的。前方慢车阵,机会在清理慢车后。准备执行超车指令。”

    VSC结束,比赛重启。

    两人先后超越慢车,进入相对干净的赛道。

    机会出现在第27圈。

    刚刚超越慢车,进入相对开阔的赛道区域。

    米克的赛车得益于更激进的出站设置和更晚的进站(轮胎工作温度更佳),在出弯时获得了更好的牵引力。

    冈瑟:“米克!就是现在!动手!瞄准T27出弯!”

    米克呼吸加重,全神贯注:“收到。”

    长直道前的弯角,米克将赛车推到极限,出弯时速比维斯塔潘快了数公里。

    进入DRS区,红魔迅速贴近红牛车尾。

    抽头!并排!

    工程师:“尾速……漂亮!并排了!”

    两辆赛车在强光下,以超过320公里/小时的速度并排冲入刹车区!

    维斯塔潘死死守住内线,但米克在外线没有退缩。

    信任一辆车,这话说着好听,但是却很难做到。

    重刹!

    转向!

    两车几乎同时切入弯心,轮胎摩擦发出尖锐悲鸣。

    出弯瞬间,米克的赛车凭借更优的机械抓地力和出弯牵引力,硬生生从外线完成了超越!

    将维斯塔潘压在身后!

    “米克·舒马赫!在吉达!超越了卫冕冠军维斯塔潘!回到第二!”

    解说声嘶力竭。

    哈斯维修站爆发出巨大的欢呼!

    米克声音带着难以置信的激动:“我过去了!我超了马克斯!P2!”

    哈斯维修站冈瑟的吼声透过无线电隐约传来:

    “YES!干得漂亮米克!现在稳住!带回这个位置!”

    而他们确实带回来了。

    最终,汉密尔顿轻松夺冠,米克稳稳带回亚军。

    哈斯再次一二带回!

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    然后一群老东西脑子里面真的在想,难不成迈克尔舒马赫回来之后给自己儿子传授了什么冠军要点?

    作者有话说:

    不知道大家喜不喜欢看比赛……但是对我来说搓赛车比赛真的要比球赛难写

    难写得多。

    Moonage Daydream

    这首歌我觉得是大卫很明显的吸了之后的作品,对不起,但是歌词实在过于荒诞,旋律又过于宏大了。

    漂亮的吉他solo,仅仅几个音却可以写出这样的歌,我真的给宝爷跪了

    当然,也有可能是那个时代独有的太空梦和月球梦吧。

    话说这章写的时候,我没来得及关平板,于是平板就一直在放乐扣的water圣经。嗯,希望没有被影响。

    第63章

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    赛后混采区。

    当一支过去常年游走在积分区边缘的车队, 在吉达这种“胆小鬼劝退赛道”上完成一二带回,很多问题一时间反而不知道从哪问起。

    当然,是的, 哈斯上一次也是一二带回, 但是……

    第一个被拉住的是汉密尔顿。

    “你在最后一圈的推进明显超过模拟数据, 这是计划内的吗?”

    汉密尔顿想了想,很认真地回答:

    “计划是相信这辆车——如果你在那个路段犹豫,车就会知道你在犹豫。所以我选择全给它。”

    “11号弯的入弯点非常激进, 你当时有失控风险吗?”

    “有,但那是可以计算的风险,车子给我的反馈非常清晰, 没说不行,只说别乱来。”

    嗯, 这都是那种没法追问的问题。

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    米克·舒马赫那边则明显热闹得多。

    毕竟他刚刚完成了对维斯塔潘的正面对抗超越。

    “你在T27的出弯选择了外线, 这在吉达几乎没人这么干。”

    米克吸了口气:“我知道他会守内线,所以我需要一条能让我更早全油门的线。”

    “你当时有没有想过,如果两车接触,后果会很严重?”

    “想过,”米克说, “但如果你在想这个,你就已经输了。”

    他说这句话的时候几乎没有英雄主义。

    “我

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