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晚安文学www.wawx.net提供的《[足球+F1]一觉醒来我爹给了我八十亿》 50-60(第16/22页)
情稍微松动了一点：“这个可以研究。需要加装独立的储罐和喷射控制系统，控制烟雾量和方向，确保不影响视线和安全。”
“装！”我大手一挥，“要那种浓而不散，缓缓流淌的效果，就像蝙蝠车从影子或者深渊里开出来一样！”
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大舒的身体检查和驾驶评估也在同步进行。
科琳娜虽然担心，但在医生给出了“低速、封闭环境、超短时间演示的风险极低”的评估后，她也选择了支持。
只是要求每次测试和演示，她都要在场。
我见过几次大舒在模拟器上适应蝙蝠车的特调参数。
那辆车在模拟器里的模型已经根据实车数据不断更新。
有一次他结束模拟出来，我凑过去问：
“感觉怎么样？和开红魔车区别大吗？”
他摘下模拟头盔，额头上有一层细汗。
“重心感觉略有不同，因为加装了一些非必要部件。转向反馈因为轮胎和悬挂设定为了视觉效果做了调整，不如比赛用车敏锐。”
迈克尔嘴角微扬：“但很有意思。它不需要快，它只需要……看起来够厉害。”
“你开起来就够厉害了。”我真心实意地说。
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终于，在巴林揭幕战前一周，HAAS-LB蝙蝠侠概念展示车宣告完工。
它静静地停在“蝙蝠洞”中央的旋转展示台上。
所有灯光熄灭时，蝙蝠车像一头蛰伏在黑暗中的机械巨兽，轮廓比VF-24更加夸张、锐利。
通体哑光黑，只有偶尔的反光勾勒出充满攻击性的线条。
车头巨大的发光蝙蝠标志，尾部和侧面的红色光带。
还有那些精心设计的、看起来象是能量接口或武器发射口的装饰性细节。
——这就是哥谭啊！
“启动展示模式。”
工程师在控制平板上操作了一下。
刹那间，蝙蝠标志由内而外亮起琥珀色的光芒，并不刺眼，却充满了威严。
车身上的红色光带缓缓流动起来。
底盘四周，淡淡的干冰烟雾悄无声息地渗出，缓缓弥漫。
黑色巨兽仿佛来自另一个世界。
整个蝙蝠洞里鸦雀无声。
所有人都被这凝聚了金钱、疯狂想象力和顶尖工程技术的造物震撼了。
——这就是哥谭啊！！！
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我站在原地，看得目不转睛，心脏砰砰直跳。
这就是我的蝙蝠车。
“太棒了……”我喃喃自语。
冈瑟不知何时凑了过来，小声说：“老板，华纳那边看到初步影像和资料，已经疯了……他们的市场总监连发了二十个‘OMG’，说这超出了他们最疯狂的预期。联名方案和预热宣传计划正在加倍加码。”
大舒也同样欣赏地看着这辆漂亮的车。
“演示活动定在巴林站之后，欧洲赛季开始前的空档期，在保罗里卡德赛道。”冈瑟继续汇报，“媒体邀请名单爆了，很多非体育类的顶尖媒体也挤破头想要名额。网络直播权正在拍卖……”
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虽然但是，什么盈利，什么系统任务。
都不重要！
我造出了梦想中的蝙蝠车，而车神或许会亲自为它拉开帷幕。
这感觉比单纯地赚钱真是爽太多了。
作者有话说：
我也想要……蝙蝠车（啜泣）
*12.13有修改，大改
第58章
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巴林， 萨基尔赛道。
沙漠的夜风带着白日的余温，却被震耳欲聋的引擎咆哮和无数照明设备炙烤得沸腾。
揭幕战的气氛永远是最躁动、最充满未知的。
而这个赛季，所有的未知和躁动， 似乎都汇聚在了哈斯车队那两间紧闭的红色车库门前。
媒体区， 长枪短炮对准的方向出奇一致。
车迷看台上， 除了传统的车队旗帜，竟然出现了不少曼联的围巾和自制“红魔车加油”的牌子，夹杂在经典的法拉利红和梅赛德斯银中， 显得有些突兀，又格外醒目。
好好好，曼联老板乃吕布是也。
我这人设也算是焊在围场上了。
不过讲真的， 红魔车这个名头就是莫名的带感……
红牛车队的维修墙上，霍纳脸上惯常的笑容有些公式化， 眼神不断瞟向哈斯的方向。
梅赛德斯那边， 托托·沃尔夫戴着耳机，面无表情，嘴唇抿成一条直线。
法拉利领队瓦塞尔则频繁地与身边的技术总监低声交流，眉头紧锁。
压力，这全都是无形的压力啊！
在VF-24那惊世骇俗的测试表现后， 压力已经提前弥漫了整个围场。
这究竟是昙花一现的测试特调，还是真正降维打击的开端？
嗯， 大概就是钞能力加版本答案带来的冲击吧。
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排位赛的时候，大家的眼珠子就要掉下来了。
Q1（第一阶段），哈斯的两辆车甚至没有使用最软的轮胎， 就轻松以第一、第三名晋级， 圈速比大部分使用软胎的车队还要快。
有点象是……学霸说自己没复习， 结果考了满分。
我也不想凡尔赛的。
谁让我们的车子这么争气呢……
Q2， 汉密尔顿第一次飞驰圈就刷紫，也就是创造最快单圈，领先当时第二名维斯塔潘0.4秒。
米克·舒马赫紧随其后，差距微乎其微。
两人早早锁定Q3席位，回到维修站时，车队无线电里一片克制的欢呼。
真的很克制了。
我们都没在p房里翻跟头。
真正的震撼在Q3.
第一次尝试，汉密尔顿在最后一个计时段稍有失误，但仍以0.3秒优势暂列第一。
米克发挥稳定，排在第三。
最后三分钟，所有车手驶上赛道做最后一搏。
汉密尔顿的赛车在萨基尔的灯海下划过流畅到极致的轨迹。
每一个弯角，都带着一种近乎野蛮的晚刹车和精准出弯。
赛车仿佛粘在赛道上，没有一丝多余滑动。
当他的赛车冲过起终点线时，大屏幕上的计时器跳动，定格。
杆位。
领先第二名维斯塔潘0.8秒。
领先第三名勒克莱尔（法拉利）1.1秒。
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