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晚安文学www.wawx.net提供的《[足球+F1]一觉醒来我爹给了我八十亿》 40-50(第15/22页)
比赛到三分之一，有车撞了，安全车出动，所有车子慢行。
车队趁机调整策略：让马格努森进站换上一套很耐磨的轮胎，打算一口气跑到底。
米克留在赛道上，名次最高升到了第7！
比赛恢复后，米克用着越来越旧的轮胎苦苦防守，几次差点被超，引得看台阵阵惊呼。
马格努森则靠着耐磨轮胎，名次慢慢往前蹭。
最关键的决定发生在比赛后期。
又一次小事故引发虚拟安全车（就是车子必须限速，但不能超车）。
车队立刻叫米克进站，换上最后一套全新的、速度更快的轮胎！
这个赌博让他出来后排到12名。
但新轮胎优势巨大。
最后十几圈，米克开始了追车表演。
在新直道上，红黑赛车凭借轮胎优势一次次晚刹车超车。
倒数第五圈，他杀回第10名，进入了有积分的位置。
F1前十名有分。
最后一圈，他甚至和第9名并排冲线！
最终，米克·舒马赫以第10名完赛。
他为HAASLB带回了宝贵的1个积分！
马格努森第11名，差一点。
维修站炸锅了。
气泡水四处喷洒，米克被队友们淹没了。
马格努森大笑着把一整桶饮料倒在他头上。
我挤进人群，米克把那个代表第10名的小牌子塞到我手里，脸涨得通红，不知道是累的还是激动的：
“老板！积分！！”
我捏着那块还湿乎乎、带着汗味的小牌子。
“干得漂亮！”我几乎是用喊的，“下一站日本，继续！”
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第二天，体育新闻标题五花八门：
《“红色火箭”点亮狮城夜空！HAASLB历史性取分》
《吕布的金钱攻势初见成效？》
《米克·舒马赫为新车队拿下首分，这是复兴信号吗？》
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管他复兴不复兴的，我们又一头扎进了日本铃鹿。
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包谷指着地图给我比划：
“温侯，这条赛道有点特别……它是个8字形，有顺时针也有逆时针的弯，对车手脖子负担大。”
“起跑线是下坡，起跑好坏能决定生死。”
“紧接着就是一个速度快的大弯，但弯到后面会变急，必须马上减速降档。”
“接着是一连串S弯，车子平衡不好就会像醉汉一样晃出去。”
“中间还有几个以高速闻名的弯道，比如勺子弯和130R，速度能冲到三百多公里，但马上就是需要急刹到很慢的发夹弯……” ”总之，这里既考验车子发动机的蛮力，又考验过弯的灵活和稳定，还得看车手胆子大不大、刹车点准不准。”
我听着听着就圈圈眼。
什么，那些F1老板居然也要这样了解赛道吗？
那他们好厉害啊。
我听着听着就有点想把眼睛闭上了，好舒服……
但是我强打精神（有点像高中数学课做捧哏）总结：
“就是既要马儿跑得快，又要马儿会跳舞，还得扛得住急刹车？”
包谷：“……可以这么理解。”
“氪金检测器啊！”我惊叹，“哪项性能有短板，就立马现原形。”
也可以说这辆车得是全能运动员，不能偏科，一偏科就会暴露弱点。
然后死。
……呃，这话说的是不是太严重了。
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铃谷的气氛和新加坡完全不同。
满眼都是绿色丘陵，车迷们穿着各队衣服，规矩地坐在山坡看台上，但热情一点不弱。
我居然看到了零星的红色HAASLB应援旗和曼联队旗混在里面。
不知道是哪路神仙。
哈斯的下属——我有点忘记他的名字了，库克还是贝克来着？他们俩我老是搞混——跟两家日本特别厉害的精密零件公司签了“深度合作”协议。
说白了就是花钱买他们的独家技术和最快供货。
然后就是给车队弄了一套专门针对铃鹿这种高速赛道的“轮胎管理模拟程序”。
我听不懂，但是据说是帮车手和工程师提前练怎么省轮胎的。
嗯！很好！各司其职！也花了不少！
六个月时间还是太短了。
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练习赛跑完，感觉像坐了一趟过山车。
好消息是：我们花重金升级的刹车和车子底盘，在那些需要急刹车的慢弯表现挺好。
米克说现在刹车更有信心，可以刹得更晚。
车子在连续拐弯时也比以前听话了一点。
坏消息是：到了拼纯粹速度的长直道和大高速弯，我们的车还是能明显感觉出和红牛、法拉利那些顶级车队有差距，看着他们一点点拉开距离。
而且铃鹿这地方特别吃轮胎。
跑得时间一长，我们的圈速就往下掉。
马格努森从车里出来，浑身湿透，灌了半瓶水说：“跟他们拼直线速度，还是干不过。不过在弯道里我们能缠住他们！今年过高速弯，我感觉能冲得更猛点。”
米克擦着汗，看着数据屏幕：“车子整体平衡好多了，尤其是高速冲进弯道时，车屁股没那么甩了……如果排位赛能跑出完美的一圈，也许能再往前挤一挤。”
技术总监说得更直白：“我们靠砸钱，把以前不及格的科目补到了70分，但人家本来就90分。排位赛看临场发挥和一点运气，正赛看轮胎策略和谁更少犯错。”
我抓住重点：“所以，下一步我们要重点花钱……不对，重点攻关的，就是想办法从给我们提供发动机的厂商那里，拿到更详细、更及时的数据支持？还要专门研究怎么让车在高速弯里更稳？”
技术总监眼睛一亮：“没错！如果能启动一个针对高速稳定性的专项研发……”
“写计划，报预算。”我拍板，“日本站比完就搞。现在，集中精力把眼前的排位赛跑好。”
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排位赛那天，天气好得让人心情舒畅。
第一节 排位赛（淘汰最慢的几辆车），我们的两辆红黑赛车稳稳过关，没出幺蛾子。
第二节 排位赛，车队策略稳妥，车手状态在线。
米克在第一轮冲刺就跑出了足以晋级最后一节（只有前十名能进）的成绩，马格努森也稳稳跟上。
当我们的两台车再次出现在最终前十的名单里时，车队维修站里一片低低的欢呼——“我们真的
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